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（1）在春运及节假日期间你如需乘长途客车，务必请提前通过各种渠道购买正规汽车站车票，因为汽车站客流集中，他们会根据客流状况随便安排车辆进行加班的，基本保证广大旅客能走了走好的。
（2）在平时也就是淡季，车站没有你要到的地方班次或有班次而不能让你即时赶路时，你可以上网找一下你到的目的地信息，但你要打的电话必须是本地号码，或一定要找本地人安排你上你要到地方的车子，这样如出现路上甩客或加钱的话回来或通知家人追讨说法。
（3）在你上车时要记住车牌号，看清正规线路牌是不是你要到的地方，（正规客车线路牌都是铝制正面是白色，上面是哪里至哪里的黑字，靠近上方正中有客运部门的审核章）如果是途经必须问清楚在哪里下车，如果要中转到你要到目的地的必
须当面三方交待清楚，保证你一票到底。
（4）乘车途中如到服务区吃饭、方便时一定要记得车牌号，一定跟驾驶员或乘务员打一下招呼，也可以和其他同车旅客同下同上，防止掉队造成不必要的麻烦。
（5）乘车应做到四不上车三不下车，即不携带危险品上车，没问清楚到达站不上车，车未停稳不上车，没带身份证明不上车，（以备路上检查）随带物品未拿清不下车，没看清下车地点不下车，车未停稳不下车。
谈起人工智能以下简称“AI”在交通领域的应用，可能很多人脑海中浮现出的第一个画面是无人驾驶汽车。这个热门的赛道，让越来越多的AI企业“趋之若鹜”。但实现无人驾驶的商业化以及量产的难题亦同时困扰着这个行业，比如无人驾驶的安全风险感知技术难点等。与之相比，同样是身处于交通领域，“AI＋轨道交通”的组合或许能让AI技术的落地“先人一步”。作为首批在科创板上市的家企业之一，深耕城市轨道交通控制系统的交控科技股份有限公司0.SH近年来也正在不断的拥抱AI技术，通过AI赋能，让城市轨道交通实现智能化，让城市轨道交通线路越来越数字化。交控科技这种“AI＋轨道交通”的理念和应用，也获得了AI领域内的专业认可。在0世界人工智能大会上，交控科技入选了卓越人工智能引领者SAIL奖TOP0强榜单，据悉，SAIL奖是世界人工智能大会的最高奖，每年评选一次，而交控科技作为入围榜单中的唯一一家轨交领域的企业，亦是首次评选即得到评委会的认可。借着这次0世界人工智能大会的机会，交控科技董事长郜春海在专访时表示，这次入围奖项给了企业信心，从轨道交通行业来讲，“AI＋轨道交通”是行业未来的发展方向，要抓住轨道交通未来年的快速发展期，让AI技术能够落地能够不断地迭代，让轨道交通控制系统技术领先国际。入围SAIL奖接近SAIL奖评委会的人士表示，SAIL奖希望打造成为人工智能的诺贝尔奖，因此入选该奖项也有着很严格的要求，“参赛项目分为初审复审和终审，不同领域的项目会有不同的专家进行评选，终审阶段会由院士进行评选”。今年共有近00个项目参与SAIL奖的角逐，最终筛选出了四大奖项和TOP0榜单，其中交控科技以“列车智能检测系统TIDS”项目成功跻身榜单前强。事实上，在这份榜单中，交控科技也是作为轨道交通行业中唯一一家入选的企业，“可能大家会认为，这么一个低调传统的行业，怎么杀到人工智能行业里来了。”郜春海讲到，“其实我们是想通过’AI＋轨道交通’的结合，让大家看到这是未来轨道交通发展的一个方向，希望引导大家去探索如何把更多AI的技术应用到交通场景中”。招商证券发布的研报认为，AI通过大数据新型高性能计算机架构以深度学习技术语音技术自然语言处理等多项AI技术的应用，为轨道交通控制系统提升安全和效率。那么，交控科技的“列车智能检测系统TIDS”，具体展现了哪些AI技术。郜春海介绍，有别于轨道交通行业通过传统的通讯控制技术来实现整个轨道交通列车的安全调度指挥控制，交控科技通过在列车上和在地面上安装应用了AI技术和算法的TIDS设备，结合图像分析和雷达测量去识别线路环境，一方面可以使轨道交通线路越来越数字化；另一方面可以使列车通过机器学习越来越智能化，即让车“看得见”，能够了解线路上所有的信息。并且在通过AI为轨道交通赋能后，从后期维护运营的角度看，也能提高效率和降低成本。如此在AI技术的赋能下，C端和B端均可受益。郜春海讲到，从TOB的角度讲，比如一家地铁公司运营商，他们希望投入的设备越少越好，那么AI技术则会简化很多设备，因为AI技术可以通过图像来识别；另外，地铁运营商亦希望减少人力，而通过AI技术，很多信息甚至可以集中到手机中，以此提高效率降低成本。而从TOC的角度，通过将AI技术与乘客打通，轨道交通线路的各种状况就能被乘客所获悉，这样就更加便利了乘客的出行。郜春海透露，上述AI技术已经在北京成都香港等城市的部分地铁线路进行测试及应用。企业不要怕竞争在0世界人工智能大会上，无人驾驶汽车的话题被数次热议，全球的专家学者也共聚大会探讨。他们的共同观点是，无人驾驶确实是一个热门的赛道，拥有众多的应用场景，但要使其规模化商业化落地，却也并非易事。中国工程院院士李德毅在0人工智能大会期间发表观点认为，自动驾驶只要不在开放道路上运行，不和人工驾驶车混合运行，不和特定应用场景挂钩，就不能突破各种地理栅栏天气栅栏和人文地俗栅栏，都无法商业化，也就不可能量产。与开放的公路交通领域相比，“AI＋轨道交通”的应用场景本身就是相对封闭的区域，“当然封闭的区域需要去解决一些封闭场景下的问题，但从基础理论上这种场景是说的通的，这是一大优势”，郜春海讲到。此外，广阔的市场前景也给AI赋能轨道交通提供了更大的动力。据了解，“十三五”以来，我国城市轨道交通行业投资额和运营线路保持较高增长形势。0年末，全国城市轨道交通运营线路长度达公里，其中地铁公里，占比.0%。根据“十三五”规划，到00年，我国将新增城市轨道交通运营里程约000公里，线路成网规模超过00公里的城市将超过0个。在此背景下，根据方正证券发布的研报，交控科技所处的城市轨道交通信号系统市场规模将达千亿元。规模＋场景，将真正的带动AI技术在轨道行业的快速发展。不过，随着“AI＋轨道交通”越来越被外界所认识，是否会有更多的竞争者迈进这个行业，进而引发更多的竞争者分食这块大蛋糕。但郜春海对此并不担心，“如果真是这样，那么作用就达到了，企业不能怕竞争，如果大家都进入这个行业，这对整个行业是有好处的，对整个技术发展也是有好处”，郜春海如是说到，“AI技术不是一个企业去做的，一定要通过开放共享共赢，因为AI产业不同于传统的产业链，一家企业无法打通AI的全产业链”。谁将领跑。在注重科创与研发的科创板上市企业中，交控科技是我国首家自主掌握CBTC基于通信的列车控制系统核心技术并且成功运用到“北京亦庄线”工程项目，打破国外厂商信号系统技术垄断的公司；另外我国首条全自主技术的FAO线路北京燕房线，其FAO全自动运行信号系统也是交控科技提供。那么交控科技是如何实现从技术的“跟跑”到“并跑”的。并且目前公司的技术水平是否已实现了“领跑”。谈及过往，郜春海亦是颇为的感慨，过往奋起直追经历似乎还历历在目。郜春海表示，交控科技是由一批从北京交通大学毕业的创业者创立的，当时国内的地铁控制系统为了保证绝对的安全，原则上都是向西门子阿尔斯通等这些国际大公司采购。为了解决这一“卡脖子”的情况，国内提出轨道交通相关技术“国产化”与“自主化”，而交控科技就是“完全自主化”。“那时候技术都是我们自己做，大概经过十年的努力，我们成功攻克并掌握了CBTC技术，国际上称为第三代技术，那时候大概是跟跑阶段”，郜春海回忆道。在跟跑阶段结束后，交控科技又在马不停蹄的研究第四代技术-全自动运行，即轨道交通的无人驾驶，这是郜春海所认为的未来轨道交通发展的一个方向，可以把一些复杂的重复性的劳动解放出来。此后在0年，前述技术首次运用在了北京燕房线。目前，交控科技正在研究第五代技术，即车与车之间的通信，而这一套系统实际上已经嵌入了很多AI技术，比如图像识别雷达信号深度学习等，“这一套系统不仅要能兼容原来的系统，并且效率会更高，成本会更低，技术会更先进”。不过郜春海也坦言，目前第五代技术在国际上并没有可比公司，这也意味着该技术进入了一个“深水区”，“我们不知道国外如何，国外也不知道我们怎样”。机遇也同时存在，郜春海指出，国外有一些先进的技术但是缺少应用场景，而国内正处于轨道交通快速发展的阶段，可以抓住这个时期，使得国内的AI技术能够落地，经过不断地迭代，通过几年努力，使得国内城市轨道交通信号系统技术领先国际。对于那些创业创新的年轻人，郜春海表示，其实只要埋着头去做技术，真正的把技术做好，十年寒窗苦之后，总有一天会得到回报的，这一点从科创板“造富”的角度来看，也是给了年轻人更多的希望。九江新闻网讯刘素梅为维护校园及周边环境秩序，确保学生出行安全，月日，德安交警对学校周边交通安全秩序进行集中整治。一加强校园周边道路交通安全隐患排查。大队对辖区所有中小学校周边的道路交通安全标志标线进行一次彻底的排查治理，对校车经过的路段进行了全面排查，对存在交通隐患的路段及时整治。对人行横道线减速带防护栏限速标志前方有学校警告标志注意儿童警告标志等警醒标志标线设置不健全的，及时进行完善设置，并安排专门警力维护秩序疏导交通。二强化路面秩序控管。根据辖区各学校周边交通环境特点，大队合理安排警力，采取定点与流动的执勤巡逻形式，加大对学校周边道路的巡查力度，及时维护好校园门前及周边道路交通秩序。同时，加大了对路面管控力度，重点对无牌无证超员超速酒后驾驶疲劳驾驶乘驾摩托车不戴安全头盔及农用车违法载人等严重交通违法行为，做到了发现一起，查处纠一起，教育一起，形成严管态势，及时消除事故隐患，有效净化了学校周边的交通环境，确保师生出行安全。三加强交通安全知识宣传。要求民警深入辖区学校，向学校师生宣传交通安全法律法规，帮助学校开辟宣传专栏，教育和动员学生不乘坐超员车辆和带“病”车辆，切实提高师生的交通安全意识和自我保护能力；同时，通过悬挂横幅张贴标语加强同媒体合作等方式，在辖区范围内进行广泛的交通安全宣传，呼吁更多的市民积极参加到“文明交通行动计划”中，自觉遵守交通规则，为孩子的出行创造一个良好的道路交通环境。原标题安徽省交通建设股份有限公司首次公开发行股票发行安排及初步询价公告特别提示安徽省交通建设股份有限公司以下简称“交建股份”或“发行人”根据《证券发行与承销管理办法》证监会令〔第１４４号〕以下简称“《管理办法》”《首次公开发行股票并上市管理办法》证监会令〔第１４１号〕《首次公开发行股票承销业务规范》中证协发〔２０１８〕１４２号以下简称“《业务规范》”《首次公开发行股票配售细则》中证协发〔２０１８〕１４２号以下简称“《配售细则》”《首次公开发行股票网下投资者管理细则》中证协发〔２０１８〕１４２号以下简称“《投资者管理细则》”《上海市场首次公开发行股票网上发行实施细则》上证发〔２０１８〕４０号以下简称“《网上发行实施细则》”及《上海市场首次公开发行股票网下发行实施细则》上证发〔２０１８〕４１号以下简称“《网下发行实施细则》”等相关规定组织实施首次公开发行股票。本次初步询价和网下发行均通过上海证券交易所以下简称“上交所”网下申购电子化平台进行，请网下投资者认真阅读本公告。关于网下申购平台的详细内容，请查阅上交所网站ｗｗｗ．ｓｓｅ．ｃｏｍ．ｃｎ公布的《上海市场首次公开发行股票网下发行实施细则》等相关规定。本次发行在发行流程申购缴款等环节发生重大变化，敬请投资者重点关注以下内容１本次网下发行申购日与网上申购日同为２０１９年９月１１日Ｔ日。其中，网下申购时间为９３０－１５００，网上申购时间为９３０－１１３０，１３００－１５００。投资者在２０１９年９月１１日Ｔ日进行网上和网下申购时无需缴付申购资金。２初步询价结束后，发行人和国元证券股份有限公司以下简称“国元证券”或“保荐机构主承销商”根据剔除无效报价后的询价结果，对所有配售对象的报价按照申购价格由高到低同一申购价格上按配售对象的拟申购数量由小到大同一申购价格同一拟申购数量的按申报时间以上交所网下申购平台显示的申报时间及申报编号为准由后到前的顺序排序，剔除拟申购总量中报价最高部分的数量，剔除的拟申购量不低于网下投资者拟申购总量的１０％。当最高申报价格与确定的发行价格相同时，对该价格上的申报可不再剔除，剔除比例可低于１０％。剔除部分不得参与网下申购。当发行人和保荐机构主承销商根据询价结果确定的发行价格对应的市盈率高于同行业上市公司二级市场平均市盈率时，发行人和保荐机构主承销商将在网上申购前三周内连续发布投资风险特别公告，每周至少发布一次，后续发行时间安排将会顺延三周，具体安排将另行公告。３网上投资者应当自主表达申购意向，不得全权委托证券公司代其进行新股申购。４网下投资者应根据《安徽省交通建设股份有限公司首次公开发行股票网下初步配售结果及网上中签结果公告》以下简称“《网下初步配售结果及网上中签结果公告》”，于２０１９年９月１６日Ｔ＋２日１６００前，按最终确定的发行价格与获配数量，及时足额缴纳新股认购资金。网上投资者申购新股中签后，应根据《网下初步配售结果及网上中签结果公告》履行资金交收义务，确保其资金账户在２０１９年９月１６日Ｔ＋２日日终有足额的新股认购资金，投资者款项划付需遵守投资者所在证券公司的相关规定。网下和网上投资者放弃认购部分的股份由保荐机构主承销商包销。５当出现网下和网上投资者缴款认购的股份数量合计不足本次公开发行数量的７０％时，发行人与保荐机构主承销商将中止本次新股发行，并就中止发行的原因和后续安排进行信息披露。具体中止条款请见“十一中止发行的安排”。６有效报价网下投资者未参与申购或者获得初步配售的网下投资者未及时足额缴纳认购款的，将被视为违约并应承担违约责任，保荐机构主承销商将违约情况报中国证券业协会备案。投资者连续１２个月内累计出现３次中签但未足额缴款的情形时，自结算参与人最近一次申报其放弃认购的次日起６个月按１８０个自然日计算，含次日内不得参与新股存托凭证可转换公司债券可交换公司债券网上申购。７投资者需充分了解有关新股发行的相关法律法规，认真阅读本公告的各项内容，知悉本次发行的定价原则和配售原则，在提交报价前应确保不属于禁止参与网下询价的情形，并确保其申购数量和未来持股情况符合相关法律法规及主管部门的规定。投资者一旦提交报价，保荐机构主承销商视为该投资者承诺投资者参与本次报价符合法律法规和本公告的规定，由此产生的一切违法违规行为及相应后果由投资者自行承担。重要提示１安徽省交通建设股份有限公司首次公开发行不超过４，９９０万股人民币普通股Ａ股以下简称“本次发行”的申请已获中国证券监督管理委员会以下简称“中国证监会”证监许可［２０１９］１５５５号文核准。本次发行的保荐机构主承销商为国元证券股份有限公司。发行人的股票简称为“交建股份”，股票代码为“６０３８１５”，该代码同时用于本次发行的初步询价及网下申购。本次发行网上申购代码为“７３２８１５”。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》２０１２年修订，发行人所属行业为“Ｅ４８土木工程建筑业”。中证指数有限公司已经发布了行业平均市盈率，请投资者决策时参考。２本次发行采用网下向符合条件的投资者询价配售以下简称“网下发行”和网上向持有上海市场非限售Ａ股股份和非限售存托凭证一定市值的社会公众投资者定价发行以下简称“网上发行”相结合的方式进行。发行人和保荐机构主承销商将通过网下初步询价直接确定发行价格，网下不再进行累计投标询价。初步询价及网下发行由保荐机构主承销商通过上交所网下申购电子平台组织实施，网上发行通过上交所交易系统进行。上交所网下申购电子平台网址为ｈｔｔｐｓ//ipo.uap.sse.com.cn/ipo。请符合资格的网下投资者通过上述网址参与本次发行的初步询价和网下申购。通过申购平台报价查询的时间为初步询价和网下申购期间每个交易日９３０－１５００。关于申购平台的相关操作办法请查阅上交所网站ｗｗｗ．ｓｓｅ．ｃｏｍ．ｃｎ—服务—ＩＰＯ业务专栏中的《上海市场首次公开发行股票网下发行实施细则》《网下ＩＰＯ申购平台用户操作手册申购交易员分册》等相关规定。本公告所称“网下投资者”是指参与网下发行的个人投资者和机构投资者。本公告所称“配售对象”是指参与网下发行的投资者所属或直接管理的自营投资账户或证券投资产品。３本次公开发行股份全部为新股，发行股份数量为４，９９０万股，本次发行前股东所持发行人股份在本次发行时不向投资者公开发售。本次发行后公司总股本为４９，９００万股，本次公开发行股份数量约占发行后总股本的比例为１０％。本次网下初始发行数量为３，４９３万股，占本次发行总股数的７０％；网上初始发行数量为１，４９７万股，占本次发行总股数的３０％。４本次发行不安排网下路演推介。发行人及保荐机构主承销商将于２０１９年９月１０日Ｔ－１日组织安排本次发行网上路演。关于网上路演的具体信息请参阅２０１９年９月９日Ｔ－２日刊登的《安徽省交通建设股份有限公司首次公开发行股票网上路演公告》以下简称“《网上路演公告》”。５保荐机构主承销商已根据《管理办法》《业务规范》等相关制度的要求，制定了网下投资者的标准。具体标准及安排请见本公告“三网下投资者的资格条件与核查程序”。只有符合保荐机构主承销商及发行人确定的网下投资者标准要求的投资者方能参与本次发行的初步询价。不符合相关标准而参与本次初步询价的，须自行承担一切由该行为引发的后果。保荐机构主承销商将在上交所网下申购电子平台中将其设定为无效，并在《安徽省交通建设股份有限公司首次公开发行股票发行公告》以下简称“《发行公告》”中披露相关情况。提请投资者注意，保荐机构主承销商将在初步询价及配售前对网下投资者是否存在禁止性情形进行核查，并要求网下投资者提供符合要求的承诺函和证明材料。如网下投资者拒绝配合核查或其提供的材料不足以排除其存在禁止性情形的，或经核查不符合配售资格的，保荐机构主承销商将拒绝其参与初步询价及配售。６本次发行的初步询价时间为２０１９年９月５日Ｔ－４日的９３０－１５００。在上述时间内，符合条件的网下投资者可自主决定是否参与初步询价，自行确定申购价格和拟申购数量。参与初步询价的，须按照规定通过上交所网下申购电子平台统一申报，并自行承担相应的法律责任。网下投资者管理的每个配售对象参与本次网下发行的最低拟申购数量为４００万股，拟申购数量最小变动单位设定为１０万股，即网下投资者管理的每个配售对象的拟申购数量超过４００万股的部分必须是１０万股的整数倍，且不超过８００万股。７初步询价结束后，发行人和保荐机构主承销商根据本公告“五定价及有效报价的确定”的相关安排确定发行价格和可参与网下申购的投资者名单。发行人和主承销商将在《发行公告》中公布网下投资者的报价情况发行价格以及有效报价投资者的名单等信息。８每一配售对象只能选择网下发行或者网上发行中的一种方式进行申购。凡参与初步询价报价的配售对象，无论是否为有效报价，均不得再参与网上发行的申购。９本次发行的网下申购时间为２０１９年９月１１日Ｔ日的９３０－１５００，网上申购时间为２０１９年９月１１日Ｔ日的９３０－１１３０１３００－１５００。投资者在进行网上和网下申购时无需缴付申购资金。１０本次发行网下和网上申购结束后，发行人和保荐机构主承销商将根据申购情况确定是否启动回拨机制，对网下网上发行数量进行调整。有关回拨机制的具体安排请见本公告“七回拨机制”。１１本次发行的配售原则请见本公告“八网下配售原则”。１２２０１９年９月１６日Ｔ＋２日１６００前，网下投资者应根据《网下初步配售结果及网上中签结果公告》中披露的发行价格与获配数量，为其管理的获配的配售对象及时足额缴纳认购资金。网上投资者申购新股中签后，应根据《网下初步配售结果及网上中签结果公告》履行资金交收义务，确保其资金账户在２０１９年９月１６日Ｔ＋２日日终有足额的新股认购资金，不足部分视为放弃认购，由此产生的后果及相关法律责任由投资者自行承担。１３本次网上网下发行的股票无流通限制及锁定安排。１４本公告仅对本次发行中有关初步询价的事宜进行说明，投资者欲了解本次发行的详细情况，请仔细阅读２０１９年９月３日Ｔ－６日登载于上交所网站ｗｗｗ．ｓｓｅ．ｃｏｍ．ｃｎ的《招股意向书》全文，《招股意向书摘要》同日刊登于《中国证券报》《上海证券报》《证券时报》和《证券日报》。一本次发行的重要日期安排■注１Ｔ日为发行日；２若本次发行定价对应市盈率高于同行业上市公司二级市场最近一个月静态平均市盈率，发行人和主承销商将在网上网下申购前三周内连续发布投资风险特别公告，每周至少发布一次，本次发行网上网下申购日将顺延三周；３上述日期为交易日，如遇重大突发事件影响发行，主承销商将及时通知并公告，修改发行日程；４如因上交所网下发行申购平台系统故障或非可控因素导致网下投资者无法正常使用其网下发行申购平台进行初步询价或网下申购工作，请网下投资者及时与主承销商联系。二路演推介的具体安排本次发行不进行网下路演推介。网上路演安排请投资者关注２０１９年９月９日Ｔ－２日刊登的《安徽省交通建设股份有限公司首次公开发行股票网上路演公告》。三网下投资者的资格条件与核查程序一参与网下询价的投资者资格条件参与本次网下询价的网下投资者需具备以下资格条件１具备一定的证券投资经验。机构投资者应当依法设立持续经营时间达到两年含以上，从事证券交易时间达到两年含以上；个人投资者从事证券交易时间应达到五年含以上。经行政许可从事证券基金期货保险信托等金融业务的机构投资者可不受上述限制。２具有良好的信用记录。最近１２个月未受到刑事处罚未因重大违法违规行为被相关监管部门给予行政处罚采取监管措施，但投资者能证明所受处罚业务与证券投资业务受托投资管理业务互相隔离的除外。３具备必要的定价能力。机构投资者应具有相应的研究力量有效的估值定价模型科学的定价决策制度和完善的合规风控制度。４已于初步询价开始日前一个交易日即２０１９年９月４日，Ｔ－５日１２００前按照《投资者管理细则》在中国证券业协会完成网下投资者注册，并已开通上交所网下申购电子平台ＣＡ证书。５以本次发行初步询价开始日前两个交易日即２０１９年９月３日，Ｔ－６日为基准日，参与本次发行初步询价的通过公开募集方式设立的证券投资基金基本养老保险基金社保基金投资管理人管理的社会保障基金在该基准日前２０个交易日含基准日所持有上海市场非限售Ａ股股份和非限售存托凭证日均市值应为１，０００万元含以上。其他参与本次发行的初步询价网下投资者及其管理的配售对象在该基准日前２０个交易日含基准日所持有上海市场非限售Ａ股股份和非限售存托凭证日均市值应为６，０００万元含以上。６网下投资者如属于《中华人民共和国证券投资基金法》《私募投资基金监督管理暂行办法》和《私募投资基金管理人登记和基金备案办法试行》所规范的私募投资基金，应在２０１９年９月４日Ｔ－５日１２００前按以上法规规定完成私募基金管理人的登记和私募投资基金产品成立的备案。７２０１９年９月４日Ｔ－５日１２００前，通过国元证券ＩＰＯ网下投资者管理系统向国元证券提交网下投资者资格核查材料。具体方式请见本公告“三二网下投资者资格核查文件的提交”。８网下投资者属于以下情形之一的，不得参与本次网下发行１发行人及其股东实际控制人董事监事高级管理人员和其他员工；发行人及其股东实际控制人董事监事高级管理人员能够直接或间接实施控制共同控制或施加重大影响的公司，以及该公司控股股东控股子公司和控股股东控制的其他子公司；２保荐机构主承销商及其持股比例５％以上的股东，保荐机构主承销商的董事监事高级管理人员和其他员工；保荐机构主承销商及其持股比例５％以上的股东董事监事高级管理人员能够直接或间接实施控制共同控制或施加重大影响的公司，以及该公司控股股东控股子公司和控股股东控制的其他子公司；３承销商及其控股股东董事监事高级管理人员和其他员工；４本条第１２３项所述人士的关系密切的家庭成员，包括配偶子女及其配偶父母及配偶的父母兄弟姐妹及其配偶配偶的兄弟姐妹子女配偶的父母；泰州到平度长途汽/客车出行宠物货物托运就找/达趣出行/价格实惠
