1、简洁的外形设计，新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便，申请国家专利。
2、选用优质耐用的进口隔板 选用电阻更小，更腐蚀，孔径更小，孔率更高的进口PE隔板。
3、科学的板栅结构采用中极耳放射板栅设计，降低电池内阻，更有效的提高了电池的大电流启动能力。大大提高了电池性能。
4、先进的合金配方 采用高纯度多元铅基合金，使板栅具有良好耐腐性能，析气量小，水损耗低，自放电小，保证了电池寿命长。
5、充足的电池容量 ，保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能好，性能优良
6、优异的供电性能 电池在加入电解液后即可装车使用，免充电，使用方便
风帆蓄电池使用常识
1.新电池安装前，请清洁电池接头、托盘和支架上的腐蚀物，这些腐蚀物易造成接触不良，导致短路漏电。
2.拆卸电池时，请先拆“搭铁极”，安装时请后安“搭铁极”。
3.电池所含的铅和硫酸是环境污染物，应小心存放，避免撞击，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免电解液从小孔中漏出。
4.高温会导致电池自放电加快，避免在高温的环境中储放电池。
5.避免与碱性物质混放。
6.一旦车辆停止运行超过20天以上，应当拆卸电池的负极电线，以免发生漏电事故。
风帆蓄电池维护与保养
1、电解液液面应始终保持在max 和min 之间,每月检查一次,并视
2、液面下降情况,适当补充蒸馏水(纯水) * 切勿加酸 *。
3、当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时,应及时进行车外充 电。
4、防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会 使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。
5、使用过程中,应经常检查排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂。
6、电池应远离热源和明火,充电及使用时应保持通风,以防燃烧伤人。
7、防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒， 两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。
风帆蓄电池内部短路现象
(1)充电时电压始终保持低值，有时降至零；
(2)充电末期电池冒气泡很少或发生太晚；
(3)充电时电解液温度过高，液温上升很快；
(4)充电时电解液密度不上升或上升极慢；
(5)放电时终止电压出现过早；
(6)开路电压低。
原因：
(1)极板活性物质膨胀或脱落造成；
(2)隔板损坏或穿孔；
(3)导电物掉入电池内或两极板之间；
(4)沉淀物过多，致使底部短路。
排除：
(1)去除膨胀物或沉淀物；
(2)更换损坏的隔板；
(3)清除掉入的异物。
| 电池型号 | 外型尺寸（mm） | 重量（kg） | |||
| 长（L） | 宽（W） | 高（h） | 总高（H） | ||
| 6-GFM-7 | 151 | 64 | 98 | 99 | 2.6 |
| 6-GFM-10 | 151 | 99 | 95 | 100 | 3.8 |
| 6-GFM-12 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4 |
| 6-GFM-14 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.2 |
| 6-GFM-17 | 182 | 76 | 166 | 166 | 5.8 |
| 6-GFM-18 | 182 | 76 | 166 | 166 | 6 |
| 6-GFM-20 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.4 |
| 6-GFM-22 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.6 |
| 6-GFM-24 | 166 | 175 | 125 | 125 | 8.6 |
| 6-GFM-33 | 196 | 131 | 180 | 180 | 10.3 |
| 6-GFM-38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.8 |
| 6-GFM-50 | 257 | 132 | 202 | 202 | 17.5 |
| 6-GFM-65 | 350 | 166 | 174 | 174 | 22.8 |
| 6-GFM-80 | 305 | 170 | 205 | 237 | 29.6 |
| 6-GFM-90 | 329 | 172 | 227 | 227 | 30 |
| 6-GFM-100 | 329 | 174 | 215 | 215 | 32 |
| 6-GFM-120 | 407 | 173 | 240 | 240 | 38 |
| 6-GFM-150 | 482 | 170 | 240 | 240 | 47 |
1066878851
